危險品運輸不僅要滿足一般貨物的運輸條件，嚴防超載、超速等危及行車安全的情況發生，還要根據貨物的物理和化學性質，滿足特殊的運輸條件。危險品的運輸環節是一項技術性和專業性很強的工作。
我國危險品物流起步較晚，管理工作的具體操作方式也只是直接套用普通物流實踐中的方法，相關領域的理論知識和實踐經驗幾乎處于空白狀態。2001年5月，國務院在全國范圍內開展了道路危險貨物運輸專項整治活動，規范了危險品運輸市場，取得了顯著的成果。
危險化學品運輸具有易爆、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性。特別是危險化學品運輸車輛不確定性強，是流動的重大危險源，更具有易擴散、易污染、危害大、損失大、影響大等特點，極易造成重大人員傷亡、環境污染和經濟損失。 危化品運輸涉及到所有運輸行業，包括鐵路、公路、民航和管道，運輸總量不大，在整個運輸量中的比重是三分之一，它跟普通貨物不一樣，對貨物包裝及裝載方式有特殊要求，運輸時需要對貨物進行分類分項，并且按類按項進行包裝裝載運輸。
運輸時必須在包裝運輸的外表加貼標簽標記，這些標簽標記表示一定危險性的類別和項別。危化品是屬于政府主管部門禁止運輸或者限制運輸的品種，像奧運會期間或者上海世博會期間，首當其沖的就是一些危化品限制運輸，爆炸品、放射性物質和礦石油物品，不能經過哪些道路和城區等等。它的另外一個特點就是，危化品運輸成本較高，容易發生事故，對操作人員、管理人員的業務技術要求比較高。
危化品運輸車與國民經濟是發展息息相關的，它直接參與國家的經濟建設，不論用戶是化工企業還是物流企業，都對經濟建設的發展起著促進作用。因此，近年來我國對危險品運輸車輛的需求快速增長。