眾所周知，長途駕駛中如果沒有定時的休息，駕駛員疲勞駕駛極其容易發生事故，根據調查顯示，疲勞駕駛是交通事故常見誘因之一，占21%的車禍死亡率。
道理咱都懂，然而在實際的工作之中，哪一個駕駛員不是起得比雞早睡得比狗晚，路上還要限行限速，一天下來工作時間長達十多小時，長此以往身體真的吃不消。危化品運輸是否得雙駕？什么條件雙駕？本質上是圍繞著長時間駕駛導致疲勞所帶來的安全隱患，雙駕是為了避免疲勞駕駛，關于疲勞駕駛：
公安部明文規定避免疲勞駕駛
針對駕駛的時長問題公安部規定：客貨運駕駛人24小時內駕駛時間不得超過8個小時，連續駕駛時間不得超過4個小時。
《交通安全法實施條例》第62條規定，機動車駕駛人不得連續駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息時間少于20分鐘。可見，駕駛員一天內不得連續駕駛超過4個小時，且客貨運駕駛員一天駕駛時間合計不能超過8個小時。
新規再發卻無后續回應
今年公安部就已經公開發布《道路交通安全違法行為記分管理辦法（征求意見稿）》，里面就提到了相關內容。在這份征求意見稿中，第二章第9條、第11條里分別寫道：
連續駕駛中型以上載客汽車、危險物品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，一次記9分。
連續駕駛載貨汽車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘，以及24小時內駕駛時間累計超過8小時的，一次記3分。小編在公安部官網查詢發現，這份文件自從2月份公開征求意見后，便沒有了消息，目前沒有查找到正式文件。
危化品駕駛實施八小時工作制，眾多卡友紛紛點贊支持。降低每日工作的時長可以有效保障駕駛員每日良好的工作狀態，擁有充足的休息時間，避免疲勞駕駛。
對于運輸企業而言，雙駕的實施在一定程度上增加了企業的經營成本，因此也會將一定的用人成本轉移到運價上，也就在短期內使得運價上漲。
說了這么多對于危險品運輸是否要實施雙駕問題，本質上是對廣大司機朋友權益維護的一種體現，在實際中雙駕雖然不是強制實施，但是建議在長途駕駛中選擇雙駕，雙人輪流駕駛避免疲勞，保障駕駛員的生命安全，危險品運輸，安全第一。