當前，危化品物流發展勢頭迅猛，前景廣闊，但仍有一些難題待解。第一、安監技術應用仍待加強。目前，全國有近31萬家危化品生產經營單位，其中安全保障能力比較差的小化工占80%以上。近年來，雖然安監、交管等部門在危化品行業的監管力度不管加大，但由于技術、管理上的不足，安全事故仍時有發生。據安全監管總局披露，2017年，化工行業共發生事故218起，死亡271人。
第二、管理人員的專業化程度不高。安監部門數據顯示，目前我國危險化學品倉儲業一線保管人員中，農民工占有33.57%的比例，他們文化素質普遍較低，對專業知識、商品養護、科學管理知之更少，只能從事簡單的出入庫業務和裝卸搬運作業。另據調查，有70%～80%的一線保管員沒有進行過正規的職業技術培訓。
第三、危化品倉儲分布不均且規模較小。根據中物聯官網的一組數據顯示，從我國危化品倉儲能力分布看，截止2017年，我國東南沿海、長三角、珠三角、環渤海灣地區占我國危化學倉儲業的70%以上，中西部地區不足30%，且大多分布在大中城市和能源產地，地域性集中分布的特點非常明顯。我國危化品倉儲業，大型倉庫數量占30%，倉庫容積可達上萬平方米，多為大型石化企業自己建造；小型及以下倉庫數量占70%，但儲量僅占30%。
第四、低價競爭“生態”惡化。“由于危化品行業的不斷發展，一些不具備資質的公司，也開始涌入危化品物流市場。這些公司在設備、技術、管理上投入不足，運營成本很低，因此，可以用很低的運價招攬到客戶。而這種低價競爭，不僅搶奪了正規公司的市場份額，還使整個危化品行業開始偏離合理的價格區間，嚴重影響了市場的正常秩序，惡性市場競爭使危化品物流市場大有劣幣驅逐良幣之勢。”在G7總裁馬喆人看來，靠傳統方式，危化品物流行業的效率、安全性提升已經遇到瓶頸，長期、持續的發展必須依靠科技手段進行安全風控管理，并建立智能化物流安全體系。
“現在互聯網技術在國內各個行業應用都較為廣泛，但是對于危化品行業來講，滲透率還是比較低的。實際上，多數危化品庫區都還是單打獨斗、各自為戰的局面，并沒有利用現在的這些像互聯網、大數據，人工智能物聯網等技術去支持企業的發展。