針對冷鏈物流園區(qū)在實際運營中出現(xiàn)的各種問題，本文提出“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢，并詳細分析了具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園具有哪些特征和優(yōu)勢，以及實現(xiàn)過程中需要克服的難點，為“共享生態(tài)”下的城市服務冷鏈物流園區(qū)發(fā)展提供了思路。
隨著冷鏈物流逐漸升溫，與之配套的基礎設施也得到快速發(fā)展。冷藏車數(shù)量快速增加，冷庫增長速度更是突飛猛進。據(jù)有關(guān)協(xié)會組織統(tǒng)計顯示，在2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中，我國冷庫總?cè)萘繛?80萬噸，2017年我國冷庫總?cè)萘繛?610萬噸。伴隨著冷庫的大量新建，近幾年冷鏈物流園區(qū)成為一個蓬勃發(fā)展的新興事物。
經(jīng)歷了一段時間的跟風建設后，一些冷鏈物流園區(qū)在實際運營中出現(xiàn)了各種問題，收回投資的前景渺茫。比如脫胎于農(nóng)批市場的園區(qū)已不適應社會發(fā)展，比如認為冷鏈等同于冷庫的園區(qū)陷入了低價競爭的惡性循環(huán)，如此種種，不逐一而論。
目前，冷鏈仍然是充滿前景的新興投資領(lǐng)域。黨中央、國務院和相關(guān)部委每年都出臺多項支持冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策意見，大量投資基金看好冷鏈領(lǐng)域，不少大型國企、央企和房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈市場。
然而，冷鏈物流園區(qū)建設的難度依然存在，并且越來越大，主要體現(xiàn)在：
一是土地資源逐年緊張，尤其是靠近城市消費區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流用地，越是需要物流配套的大城市（比如北上廣），越是土地緊張，物流中心年年外遷；
二是冷鏈基礎設施投資重，同樣面積，低溫大約是常溫投資的3倍；
三是冷鏈建筑形式與業(yè)務類型密切關(guān)聯(lián)，建筑一旦定型，日后運營的業(yè)務類型難以轉(zhuǎn)變，冷鏈運營的風險大；
四是冷鏈建筑建設和運營的專業(yè)性強，需要耗費時間積累；
五是政府對食品安全的監(jiān)管日益嚴格，相關(guān)的冷鏈物流建筑要求越來越高。
如何順應發(fā)展趨勢又克服難點，建設一座運營良好、盈利可期、發(fā)展可望，滿足不同客戶需求和社會居民生活需求的冷鏈物流園區(qū)？這成為一個值得關(guān)注的問題。本文作者認為“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢。
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