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擁抱共享模式，危險品運輸該如何生存？
2018-06-26 15:47:10
據統計，我國各類危險化學品生產、儲存、運輸、銷售、使用、廢棄處置企業已經達到三十多萬家。2017年，我國石化化工行業累計實現主營業務收入13.45億元，同比增長15.8%，增幅遠超國家GDP漲幅。
然而我國的危險品行業有一個非常明顯的特點：產銷分布非常不均勻：化工原材料產地相對集中在西部地區，但化工園區更加集中在東部沿海地區。據統計，全國有95%以上的危險貨物需要異地運輸。
這種現狀就為危險品道路運輸帶來了非常好的發展前景。2017年底，化工物流行業總規模達到1.4萬億元，占比工業行業整體收入的15%-16%。
危險貨物運輸一直以來都是一個非常特殊的運輸行業。在我國，由于道路運輸相比于管道、鐵路、水路等運輸方式受基礎設施限制較小，因此成為了危險貨物的主要運輸方式。據統計，2017年，道路運輸危險貨物運輸量超過10億噸，約占各種運輸方式的60%。截至2017年底，我國危險貨物道路運輸單位有12525戶。
但另一方面，由于道路運輸本身相比于其它運輸方式安全性較低，再加上危險品自帶的危險屬性，使得危險品道路運輸行業存在著極大的安全風險。據統計，2017年道路運輸行業共發生生產安全事故41554起，死亡26654人，相當于每天發生113.8起，每小時死亡3.04人！
與此同時，隨著環境治理工作的深入開展，化工行業本身也面臨著轉型升級的挑戰，這個挑戰也會在一定程度上向物流行業輸出：隨著各地建立起集中的化工園區，危化品物流企業之間的關系將會發生一些微妙的轉變，物流模式也會發生一些變化；同時，物流企業也不得不面對新形勢下的環保壓力。
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