有多位業內人士表示，該車即為掛靠車輛。南方周末記者致電長天快運有限公司詢問掛靠事宜，得到該公司尹姓負責人肯定的答復，并表示需繳納掛靠費8000元。該負責人還表示，公司目前有逾三十臺掛靠的危廢運輸車輛。
對于掛靠問題，國務院安委辦自2014年起有明確要求：堅決禁止任何形式的掛靠車輛從事危險化學品道路運輸。
無資質或超資質運輸危廢，只是危廢運輸中的亂象之一。而無相應資質的車輛掛靠正規企業，則已是“正規軍”中的公開秘密。
下一步，我市將逐步推廣電子聯單、電子運單制度，起用手機移動端填報功能，方便企業申報，并確保環保部門和交通運管部門的危險廢物運輸信息無縫對接，從而進一步規范危險廢物全過程監管，形成安全管理閉環。
經初步調查，受深圳市錢大科技開發公司委托，負責該公司環保管理運營的深圳市基亞環保設備有限公司，未經深圳市錢大科技開發有限公司允許，同時未向當地環保主管部門申報，組織其環保廢水處理站員工租用無危險廢物收集運輸資質車輛（粵B1WZ80貨車），裝運和收集深圳市錢大科技開發有限公司生產中產生的11.8噸表面處理污泥，偷運出廠，擬作非法處理。目前該貨車已被深圳市環境監察支隊依法扣押。
南方周末記者同時聯系了昆山市晨曦汽車運輸有限公司等三家有資質的運輸企業，對方也都回答可以掛靠，費用從8000元到1萬元不等。而掛靠現象，亦不止昆山。
從源頭準確掌握產生總量。各級環保部門要突出源頭管理，針對產生危廢企業逐一進行現場排查，對照企業可研、環評資料和實際生產狀況，準確掌握危險廢物的產生總量，建立危險廢物管理臺賬。查看產廢企業簽訂的危廢處置合同，看對方是否有危廢處置資質，查看處置的范圍，是否能處置此類別的危險廢物。為了保險起見，可以以函的形式查詢對方的環保部門，接受此企業的危險廢物是否超出處置單位的處置總量等等。
針對目前危廢運輸供需信息不暢、過程難監控、事故風險大等問題，無憂固廢網平臺依托強大的危險廢物產生數據庫、危廢運輸資質數據庫和先進的運輸監管系統，為危廢產生、運輸和利用處置企業提供以下服務：
為了規避風險，一些處置單位并不會直接找到掛靠單位，而是與擁有運貨車輛的私人車主進行掛靠“業務合作”，再由私人車主尋找有危廢運輸資質的企業進行掛靠。一旦出現問題，“這是運輸企業的責任，與處置單位無關”。
日前，省環保廳與省交通運輸廳聯合下發了《關于進一步加強危險廢物運輸監督管理工作的通知》，全面規范危險廢物運輸行為，防范環境污染風險。
南方周末記者以私家貨車車主的名義致電山東一家運輸企業詢問，對方表示可以掛靠。南方周末記者又隨機選擇了幾家廣東等地的企業，亦得到對方肯定的答復。
（四）醫療廢物道路運輸的車輛應符合GB19218的要求。運送醫療廢物等危險廢物的專用車輛不得運送其他物品。
2、相對于經營，運輸還是比較容易的，你要和處置單位談好，使用你的車來運輸，然后買個車，找有危廢運輸資質的公司掛靠一下，再來個從業資格證，一年回本還是沒問題的。
按規定，廢棄物除自建設施進行利用處置外，大部分需經過運輸環節，由產廢企業轉至處置企業進行安全處理。然而，據多名業內人士透露，危廢運輸行業亂象叢生，無資質經營、非法掛靠，成為行業默認的普遍現象。
2015年5月14日，兩輛貨車準備隨意傾倒危廢時，被昆山市交通運輸部門查獲。經查，該車車身上涂有“時鉆環保有限公司”字樣，后者為昆山具有資質的危廢處置公司之一。然而，南方周末記者將車牌號“蘇EU6722”輸入江蘇省運輸信息網查詢后發現，這個車牌歸屬于蘇州市吳江區長天快運有限公司所有，這是一家非危廢行業的運輸公司。
危險廢物處置單位應查驗核對電子運單信息，并查驗環保部門五聯單的危險廢物類別、數量等。若承運企業、車輛、人員不具備相應危險貨物專業運輸資質，應立即向當地環保和交通部門報告。
南方周末記者隨上述業內人士走訪了昆山一家危廢運輸企業看到，該企業危廢運輸車輛隨意停放，運輸危廢的車輛即為普通貨車，沒有任何防護措施，危廢車輛停車場與周邊田地之間也沒有圍墻。“一旦出現事故，對于安全的威脅不堪設想。”該業內人士表示。
廣東佛山一家從事危廢運輸的企業——神都環保服務有限公司的相關負責人在明確得知請求掛靠的車輛是普通農用車，并不符合處置運輸車輛要求的情況下，仍向南方周末記者推薦生意：“工廠的廢物你們敢不敢去拉？有點違規的。”
基本案情：滕某系揚州某生產燃料油的私營作坊主，從南京A公司以2000元的價格購得有化工廢料180桶共計60噸，滕某遂用普通貨運車輛將上述60噸化工廢料從南京運輸至其作坊。滕某將該批化工廢料露天存放于其作坊外，并使用其中部分化工廢料經簡單混合、中和生產燃料油7噸。后因群眾舉報案發，從現場查獲的60噸化工廢料檢測出甲苯等化學成份，甲苯濃度限值已超過危險廢物鑒別標準-浸出毒性的標準，屬于“危險廢物”。另查明，滕某生產燃料油的過程中未有排放、傾倒廢油、廢水、廢氣等污染行為。
上述案件的處置單位蘇州市時鉆環保有限公司一位潘姓負責人表示，該事件對于處置單位沒有產生任何影響。“掛靠的車子有問題，由他們負責，罰他們的款，和我們沒關系。”
該負責人表示：“我們處置企業的主管單位是環保局，而非交通局。只要環保部門有一個明確的文件下來，我們根據要求，該怎么執行就怎么執行。但是現在環保部門并無相關文件。”
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