8·12天津濱海新區爆炸事故可能是過去一年國內發生的最為慘痛的事件，畫面仍歷歷在目，也必然會是今年“兩會”繞不開的議題。未來針對危化品的倉儲和運輸必將出臺更加嚴厲的管理和限制政策，在確保安全的大前提下也對危化品運輸車輛的發展產生了根本性的影響。
然而更加嚴格限制對于從事罐式運輸車輛改裝的上裝廠來說卻不失為一種發展的契機。對此，我們采訪了遼寧金碧汽車集團有限公司營銷公司副總經理王強。
王強告訴中國卡車網記者：“天津爆炸事件將加速‘一車一品一罐’這樣的政策的實施，它要求罐體載貨后總質量與專用車輛核定載質量相匹配 ，同時在《道路危險貨物運輸經營申請表》中，對罐車的申報內容提出了更加具體、易操作的要求。通過罐體容積、貨物密度簡單地算出載貨重量，確定罐車是否超載，要從源頭杜絕小車大罐、本質超載等情況。這就意味著單臺車的使用受到嚴格的限制，為了滿足不同介質和車型的運輸要求，原有的罐式運輸車輛已經遠遠難以滿足市場的需求，一旦政策實施罐式運輸車輛的需求將呈幾何倍數的增長”。
就在幾天前的2月27日，遼寧金碧汽車集團有限公司向中國石油天然氣運輸公司山東分公司交付了首批50臺采用紅巖杰獅M100 390馬力牽引車底盤的鋁合金罐式運輸半掛車。3月1日，大慶油田的領導也到金碧集團考察，如此接連迎來高端用戶不但印證了危化品罐式運輸車輛的巨大需求量，也凸顯了遼寧金碧在罐式運輸車輛改裝技術上的優勢。
金碧集團所在的遼寧盤錦緣油而建、因油而興，是一座新興石油化工城市，是中國最大的稠油、超稠油、高凝油生產基地遼河油田總部所在地，油氣運輸在這里公路運輸中一直占據著主導地位。金碧集團的迅速發展不僅得益于政策變化帶來市場需求量的增長，產品也廣受認可。他們主推的鋁合金罐式運輸車采用最新的生產技術和焊接工藝，模塊化設計生產的鋁合金罐車在保證結構強度的前提下自重比行業平均水平輕5%-8%，同比情況下能夠運輸更多的油品，有利于節約運輸成本，提高運輸效率。
金碧集團具有年產6000臺各類改裝車輛的生產能力，產品品均自動焊接率達到80%以上，集團現有76個汽車產品公告資源，其中自主開發、具有專利的鋁合金罐式運輸半掛車、氣體承壓罐式運輸半掛車為招牌產品。目前金碧集團生產改裝的各類罐式運輸車占據東北地區30%以上的市場，僅遼河油田及附屬運輸產業就有每年500臺的需求量，大慶也是一個重要的市場。
當前國際油價持續下降，國內各大油田的生產成本要遠高于進口，很多煉油廠選擇進口油進行煉制，王強認為這必然會影響原有的運輸路線和運輸車輛進行調整，改裝廠所要做的就是提供更加符合市場需求的產品，順應國家政策，在安全性上下功夫。
王強覺得“兩會”不一定會出臺新的危化品運輸規定，而是會加強對已有法規的細化和落實力度，統一不同省份的差異化規定。“上牌數不能反映當地危化品運輸車輛的實際數量，很多人選擇異地上戶或者外投，就是因為地方法規的不同”王強說。
盤錦不僅是油品運輸的重鎮，還是東北快遞物流的中轉站之一，快遞物流運輸正在快速發展，當地盛產的盤錦大米、河蟹也使得農產品運輸和生鮮冷鏈運輸長盛不衰，這些產業的發展也受到了當地政府的大力扶持。王強非常看好這里的運輸市場發展，未來金碧集團也將以專用車和化工裝備制造為核心，在東北、華北市場的基礎上逐步向全國其他區域拓展。
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