前面熊艷舞老師講了，危險品安全運輸自天津事故之后，國家陸陸續(xù)續(xù)下發(fā)了很多的文件，其中一份文件是2017年交通部330號文件，其中明確要求在各個省建立危險品運輸監(jiān)管平臺。具體來講是在2018年年底前，完成交通部還有幾個試點省份的危險品監(jiān)管平臺建設(shè)和試運行。然后到2020年底前，全國的所有省份包括市和縣都要試運行危險品運輸監(jiān)管平臺。這個文件是國務(wù)院交通部、公安部、國家安檢總局聯(lián)合發(fā)布，文件下發(fā)后，又配套了非常具體的實施文件。這些是我們行業(yè)的政策，跟項目什么關(guān)系？
我們的項目研發(fā)有兩年零三個月，包括政府監(jiān)管的功能，企業(yè)管理的功能，包括人、車禍方面的解決方案。
我們認為有3個層面能夠真正管理好危險品運輸行業(yè)：第一，從業(yè)人員素質(zhì)的提高。第二，危險品運輸企業(yè)要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)代企業(yè)制度。第三，有效的政府監(jiān)管。2014年，河南焦作市的一家危險品運輸企業(yè)在山西的一個隧道發(fā)生安全事故，死了20人，危險品運輸企業(yè)有8個人判刑，追責(zé)100多人，在這個背景下，我們基于當(dāng)?shù)卣囊恍┬枨蠛鸵螅隽宋ｋU品運輸安全監(jiān)管的研發(fā)，后來慢慢又涉及到了企業(yè)的需求。 基于這個緣由以及三個方面的思路，我們開始危險品運輸方案的研發(fā)。
危險品安全運輸?shù)慕鉀Q方案
基于這3個整體思路，具體要從5個要素方面來解決，包括貨、車、人、企業(yè)、政府的監(jiān)管。
貨物方面，國內(nèi)把危險品、貨分為9大類，多少種現(xiàn)在說法不一樣的，但是9大類包括了很多。很多業(yè)內(nèi)人士知道，危險品運輸管理在交通部門，實際上有些不一樣，比如說炸藥、危險品、放射性的物品是公安部門管理，會有一些特殊的要求。我們這個行業(yè)接觸的基本上都是運輸企業(yè)，研發(fā)的都是危險品運輸階段的功能。危險品貨物監(jiān)管是源頭管理。交通部兩年前在很多省搞過電子運單的試點，在河南做了一些試點，時間不短，我們了解試點效果不是太好。比如說，你要求司機填電子運單，如果司機不填，或者填錯了，沒有什么處罰措施，不好落實。而我們推出的電子運單是司機可以填，企業(yè)的監(jiān)控人員也可以填報，我們的創(chuàng)新是在生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨方填電子運單，填寫是什么危險品，多少噸，到哪里就行了，其他所有的車輛和司機信息，包括詳細的信息都會自動生成，這樣的電子運單已經(jīng)在做試點。因為危險品監(jiān)管有兩個部門，生產(chǎn)企業(yè)歸國家安監(jiān)部門管，運管部門管的是危險品的運輸企業(yè)。另外，關(guān)于貨的管理，包括危險等級，每個危險品發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案，車輛視頻監(jiān)控，包括智能硬件的視頻監(jiān)控，實現(xiàn)全方位的對貨物全程管理。
第二個要素，對車的管理。除了業(yè)內(nèi)正常的動態(tài)監(jiān)控，主要是基于自己研發(fā)的智能終端，主要功能包括基本功能，防疲勞駕駛檢測，與軍方合作的車道偏離預(yù)警雷達等等，為了解決車的安全問題。我們自己設(shè)計了模式多功能的智能硬件。另外，特種車輛有一些特殊要求，需要配備車載的黑匣子，有一家擁有發(fā)明專利的合作方在跟我們合作。
第三個要素是對人。運管企業(yè)管理駕駛員，主要對駕駛員、押運員的身份進行確定，首先是確定駕駛員是不是備案、培訓(xùn)過的危險品車輛駕駛員。危險品運輸駕駛員要培訓(xùn)的時候，過去的現(xiàn)狀是起不到效果，可以讓其他人來代替。我們靠三種技術(shù)解決。一是IC卡，一是指紋，三是人臉識別，通過我們的硬件來實現(xiàn)。第二個關(guān)于人的問題，我們在自己的系統(tǒng)中配置了一套遠程教育的培訓(xùn)系統(tǒng)，跟駕培有差不多的功能，每個月向危險品的司機，手機APP上，發(fā)案例、發(fā)常識，發(fā)應(yīng)急預(yù)案，然后再保存在企業(yè)電子檔案中，供監(jiān)管部門審查。第三個關(guān)于疲勞、超速等等后臺的監(jiān)控功能，如果是違章、違法超速，根據(jù)現(xiàn)在監(jiān)管部門的要求，這些提醒會發(fā)到危險品駕駛?cè)藛T家人的手機上，包括運輸公司的老板，負責(zé)安全管理人員的手機上。這樣多方監(jiān)管、多方提醒，這是關(guān)于人的一些功能。
第四，關(guān)于企業(yè)的，主要是落實很多責(zé)任。我們做了幾項：第一， 24小時監(jiān)控，目前在試點城市做的監(jiān)控，主要是監(jiān)控操作規(guī)范，包括應(yīng)急預(yù)案，智能分析，給監(jiān)管部門提供的一些黑名單，發(fā)送給企業(yè)和管理方。公安交警平臺上的違章違法可以用智能設(shè)備統(tǒng)計出來的，比如說疲勞、超速這些也是將來黑名單標(biāo)準(zhǔn)或者是參考標(biāo)準(zhǔn)的一部分。這是關(guān)于人的解決方案安全的一些功能。第二，對車輛的監(jiān)管，我們把所有跟安全相關(guān)的功能，根據(jù)客戶的需求，都會在后臺做記錄，預(yù)備將來的事故發(fā)生后，提供給監(jiān)管部門進行責(zé)任查驗等等。第三，運輸企業(yè)端的功能，司機的監(jiān)管還有獎罰，現(xiàn)在在相關(guān)部委的文件里沒有，根據(jù)企業(yè)制定的制度進行獎罰，比如說前段試點的企業(yè)，一個危險品車輛駕駛員打手機，企業(yè)當(dāng)場下發(fā)了罰款500的通知，這是企業(yè)制定的制度。另外，危險品運輸企業(yè)每年要做多少次應(yīng)急演練？在我們的視頻監(jiān)控記錄要有，監(jiān)控中心的視頻記錄要有，所有的危險品企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)還有運管局的領(lǐng)導(dǎo)都可以隨時的查看，比如說兩周內(nèi)的，你的監(jiān)控人員是不是到位？是不是睡覺的？是不是在夜間正常工作，都可以隨時的看到。
第五個要素，政府監(jiān)管。有以下幾個方面，基本的功能都有，一是關(guān)于危險品企業(yè)，從新車上牌辦理業(yè)務(wù)，整個的流程；二是從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，從業(yè)資格教育培訓(xùn)跟企業(yè)的安全教育培訓(xùn)是兩碼事，但是系統(tǒng)可以打通；第三，企業(yè)危險品運輸企業(yè)運營風(fēng)險的評估系統(tǒng)，也是交通部要求實現(xiàn)的功能，就是政府的監(jiān)管平臺；第四，企業(yè)問題的采集與整改的反饋，就是每一個月或者說在特定的時間、特定的事件后，政府監(jiān)管系統(tǒng)里面會發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題，然后發(fā)文要求一周內(nèi)整改，最遲是兩周，整改的結(jié)果通過系統(tǒng)反饋出來，監(jiān)管部門會檢查是不是按照檢查的內(nèi)容整改。政府的監(jiān)管平臺，實際上是三大類：一個是政府企業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)；第二個是企業(yè)信息服務(wù)系統(tǒng)；第三個是其他相關(guān)管理部門的數(shù)據(jù)共享。一個是監(jiān)管用的，一個是企業(yè)用的，一個是跟監(jiān)管部門進行數(shù)據(jù)對接、信息共享用的。關(guān)于政府監(jiān)管路檢、路查，一個可以掃二維碼就可以知道駕駛證、營運證等情況，第二個就掃車牌，通過掃車牌知道車的營運證年檢等等情況是不是合法？這是我們的解決方案。
戰(zhàn) 略 規(guī) 劃
如果以后我們跟業(yè)界的同仁有機會合作，我們的定位是方案提供商，不是跟大家去競爭搶直接的客戶，我們要在細分的領(lǐng)域，深深扎下去。我們提供方案并有相關(guān)的功能軟件、硬件，不會跟大家搶客戶。第二，在研發(fā)的過程中，不僅可以滿足企業(yè)用戶的需求，有可能會參與某些地方監(jiān)管平臺的建設(shè)，可以做系統(tǒng)的共享。第三，我們這個小的公司，有自己的目標(biāo)，用工匠精神，還有長征精神，把這些用在細分市場的項目研發(fā)和推廣上。危險品運輸安全監(jiān)管項目如果要想做好，將來一定會跟資本來合作，我們要做這個細分領(lǐng)域的專家。另外，在車聯(lián)網(wǎng)諸多細分領(lǐng)域中，專業(yè)危險品運輸安全監(jiān)管的，我們發(fā)現(xiàn)還不是太多，我們這個企業(yè)也比較笨，兩年多了，還沒有正式的推廣，接下來在幾個月內(nèi)會召開項目發(fā)布會，邀請感興趣的同仁屆時去現(xiàn)場觀摩。
企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點
其一是商業(yè)模式的邏輯。現(xiàn)在有很多人講互聯(lián)網(wǎng)＋，講很多新鮮的商業(yè)模式，但我認為做企業(yè)要踏踏實實做。我是從政府部門下海后經(jīng)商，經(jīng)營企業(yè)十幾年了，也有加入其他企業(yè)，我一直認為做企業(yè)要踏踏實實做，企業(yè)的成功最終不是模式和技術(shù)決定的，而是綜合的運營管理能力決定的。我認為互聯(lián)網(wǎng)僅僅是一個工具，這在很多相關(guān)演講還有一些企業(yè)的論壇上，一些老總、教授都講過。
其二需要時間積淀。在創(chuàng)業(yè)階段，一個企業(yè)要想做好，要想做大，最少要10年的基礎(chǔ)，前三年要研發(fā)生產(chǎn)出能夠滿足客戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)，客戶體驗還要比較好，客戶愿意買單，同時具備這3個條件，大致需要歷練3年時間。第二個是發(fā)展階段，在專業(yè)領(lǐng)域，最少要做3年才能夠顯示出來你的專業(yè)性。第三個是成熟階段，成熟階段是企業(yè)在發(fā)展起來之后，要把企業(yè)做成系統(tǒng)、做成平臺，要相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行并購或者是進行合并，這才能做大。建立體系后，會產(chǎn)生門檻，一般的小公司、創(chuàng)業(yè)公司，或者是中型的公司沒有能力跟他競爭。企業(yè)要成功，是綜合性的因素，最終的因素企業(yè)想做大，首先是人的因素，其次才是資本力量，技術(shù)是基礎(chǔ)。社會發(fā)展到現(xiàn)在，我們的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在調(diào)整、行業(yè)結(jié)構(gòu)在調(diào)整，很多技術(shù)都是最近幾年出現(xiàn)的，很多的新名詞比較多，我們要慎重的定位，小企業(yè)能做什么？未來能做什么？你的資源能做什么？你的團隊做什么？你的老板有多大的高度，老板能做什么？能做多大的高度？希望借此機會跟大家溝通一下。
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