相對于多、小、散的傳統貨運模式，無車承運人撇開了過去面對面的熟人交易模式，以互聯網為基礎，建立發達的信息化網絡和平臺，掌握海量的車源、貨源信息，并將物流資源有效整合，大大提高了危險品物流的整體效率。同時，無車承運人無需購買運輸車輛，采用輕資產運營，降低了企業規模擴張的成本，讓企業可以將有限的資金高效用于其他環節，有利于增強企業核心競爭力。此外，“無車承運人”這種“泊來品”在國外擁有豐富的管理經驗、先進的管理理念，抗風險能力較高。
盡管國內外的市場不同，危險品物流行業也存在著很大差異，鑒于行業中運營成功的先例，以及“互聯網+”形勢下的市場需要，業內人士普遍對無車承運在未來的發展持樂觀的態度。此番國務院適時出臺相關意見并啟動試點，讓“無車承運人”獲得正式的政策認可和支持，也是接軌國際、著眼發展、適應市場需要的做法，為危險品物流的現代發展增添了新生力量。
現在很多信息平臺正在扮演這樣的“角色”，現代物流的生命線在于信息化，攀上互聯網高速公路的“無車承運人”，在中國的未來的發展之路如何，我們拭目以待。
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