所謂危險品，一般是指在使用或運輸、倉儲環節中，會產生對環境、健康、安全及財產造成危害的物質。其主要分為九類，包括易燃性和毒性氣體、毒性及感染性物質、放射性物質等。因而一旦發生爆炸、泄露，極易造成嚴重事故。
據前瞻產業研究院統計，去年我國危險品運輸量達到10億噸左右，年均運輸量增速為10%，位居全球第二。危險品物流的快速發展，源于我國經濟增長刺激了高端化工產品的市場需求。截至2015年，我國擁有危險品道路運輸企業為1.1萬戶，運輸車輛約31萬輛，從業人員約120萬人，即將成為全球最大危險品運輸國家。
在保障危險品物流安全性方面，我國已有一系列的法律、法規、標準，但事故發生率仍高于其他發達國家，行業痛點依舊。
《中國危險品物流行業分析報告》認為，危險品物流主要存在三大痛點。首先，是標準粗線條不統一，企業操作難度大。這其中既有專業水平不足問題，也有信息化程度低、區域化政策壁壘較多等原因。
其次，是園區相關規劃不足。截至2015年底，我國重點化工園區或以石油和化工為主導產業的工業園區超過500家，發展相當迅速。但與之配套的倉儲、物流等規劃未能及時跟進，導致危險過大。
最后，是危化品物流行業準入門檻太低，管理嚴重不規范。準入門檻低致使難以形成規模效益，從業人員整體素質不高；管理不規范則體現在管理部門過多、協同管理能力不足，沒有形成一個統一的管理體系。
危險品物流行業要持續發展，保障安全是管理體系的主要目標，其次才是效率。因此，要嚴格落實責任，加強源頭管理，保證運輸過程中的各個環節不會出錯。同時，提高準入門檻，加強員工培訓，從源頭消除各類安全隱患。
監管部門要確保監管到位，對違法違規行為嚴厲打擊，并且實行部門聯動，避免出現多頭管理，利用大數據、云計算等高新技術來提高部門間的協同管理。
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