150公里污染遠超機動車
從上游的長江慈湖河口與烏江河口連線，到下游的長江新河口與儀征十二圩連線，這條全長150公里的水域內分布著8座洲島。巨大的?；反氨厝粚е麓坝臀鬯?、洗艙水接收處理和船舶液貨艙洗艙作業的頻次增加,使得這段南京轄區的?；肥鹿屎痛胺牢廴拘蝿莺捅O管壓力也日趨嚴峻。
監測資料顯示，進出港口的船舶和貨車加劇了港口和周邊地區的空氣、水域污染。目前而言，環保部門在非道路移動源污染防治方面仍處在起步階段。資料顯示，目前我國港口航運燃油標準較低，船舶主要使用重油或劣質柴油，一艘燃油含硫量3.5％的船舶平均每天的排放量相當于21萬輛卡車造成的污染，帶來幾十種致癌的化學污染物，遠遠超過了機動車尾氣污染。
據環保組織的調查顯示，目前大多數船舶的動力主要來自柴油發動機，其排放的大氣污染物主要為顆粒物、硫氧化物和氮氧化物。而船用燃料油是煉油的殘余產物，具有高含硫量、高黏度的特點，還含有重金屬，如鎘、釩和鉛等。
新建船舶溢油應急設備庫
早些時候，為提高南京港段水域防污染應急能力,保護當地敏感的社會環境和水域生態環境，環保部門提出建設船舶溢油應急設備庫及其配套碼頭。
據悉，南京港溢油設備庫目前沒有專業配套碼頭,所在港區為南京港西壩港區,位于長江左岸,后方緊鄰南京化學工業園,西壩港區碼頭主要為后方石化工業區和江北地區物資運輸服務,設備庫周邊多為液化碼頭,目前臨時借用碼頭作為設備應急出運碼頭,但該碼頭距離南京設備庫的陸上運輸距離約有50公里，無法做到設備的及時出運。而對應急事件的處理,及時性是至關重要的,如不能對突發事件做出及時處理,將出現無法控制的局面。
根據規劃，南京溢油應急設備庫位于在南京化學工業園區內通江集作業區,項目占地面積33853平方米，分應急卸載、溢油圍控、回收、分散、污油儲運及其他配套設備物資的存儲場所，并由專人24小時看守。專家告訴記者，去年南京發生過船舶溢油事故，當時由于距離較遠，等專業處理人員趕到事故地點，從船上翻入長江的危險運輸片已經進一步擴散。
滿足未來大船及船隊需要
記者了解到，根據《長江江蘇段船舶定線制規定》,長江江蘇段設置了500米寬度深水航道, 供大型船舶行駛;而船長50米以下、吃水4.5米以下的小型船舶則在主航道兩側200米范圍內航行。
另一方面，據最新的《長江干線航道總體規劃綱要》,2020年南京至太倉段航道逐步改善通航條件,適應大型海船運輸需要,可通航由2000 噸或5000噸級駁船組成的2~4萬噸級船隊和3~5萬噸級海船;太倉至長江口段航道水深12.5m,實現5萬噸級集裝箱船勸天候雙向通航,兼顧10萬噸級散貨船舶滿載乘潮通航。據介紹，該新建碼頭至長江口目前跨江橋梁有三座,為長江二橋、江陰長江大橋以及蘇通長江大橋,凈空高度能夠滿足3~5萬噸級空載船舶對航行凈空高度的要求。