我國化學品產地相對集中，但市場分散，物流范圍較大。近年來化工物流快速增長，政府對危化品管控越來越嚴格。相對于罐車、液袋等常規的道路運輸方式，罐箱的安全等級要高得多，應用前景也非常好。
一、為何灌箱不被重視
據了解，目前中國已成為世界第二大化學品市場，占全球總需求量的15%。近年來化學品貿易進口量、出口量快速增長，物流運輸為裝備制造帶來了巨大的良機。盡管中國是全球罐箱制造大國，但罐箱運輸比例僅30%，使用率遠低于國外，其中化學品用罐箱運輸的比例更低。
為何會出現這種墻內開花墻外香的現象？目前國家政策法規缺乏支撐，許多化學品承運裝備的安全性規定都沒有強制要求；行業對罐箱了解程度不夠、意識不高，未能及時認識到罐箱的安全、環保、經濟性；由于運儲設備種類繁多，導致了多式聯運配套設施不完善。
二、化工物流潛力巨大
據了解，我國危險貨物共2784種，其中一半應該用罐箱運輸。隨著中國對危化品運輸安全監管程度提高，采用安全、便捷的罐箱進行危化品運輸將進一步加快。以中國為代表的亞洲新興市場，化學品在區域市場之間的運輸需求穩定發展，增速明顯高于歐美發達國家，罐箱應用前景看好。
我國的化工產品每年吞吐量300多萬噸，醇類、酯類等產品都通過罐箱運輸，占產成品總量的近26%。隨著散裝運輸業務量不斷增加，7年間罐箱數量年均增長57.5%。
近幾年中化國際化工物流貿易業務快速增長，目前在流通的自有罐箱達2.5萬臺，每臺罐箱年流通貿易量是30萬噸，主要在全球范圍內運營，大部分罐箱是集中生產的。
一位業內人士則認為，由于材質好，罐箱自重較重，相應的載重量趕不上罐車。密度在0.9噸/立方米以上的化工產品更適合罐箱運輸。運輸距離大于800千米的，更適合罐箱鐵運或水運。
三、完善多式聯運配套設施
多式聯運有利于優化運輸結構，應對產能過剩，合理配置資源，提高物流效率。罐箱不僅可以提高危化品貨物運輸的安全性，還具有多式聯運的便捷性，可在不同的運輸方式中轉換，從而實現多式聯運。隨著未來我國多式聯運將駛入快車道，罐式集裝箱等專業化多式聯運服務最容易實現，應大力提倡發展。
相關人士建議，加強政策和機制建設，提高社會對罐箱優點的認知；在“一帶一路”框架下，行業應推動罐箱多式聯運發展，提升化學品運輸行業效能；國內應利用信息技術，加強對危化品物流監管，完善多式聯運配套設施。