現(xiàn)在每年的危化品公路運(yùn)輸為2億噸左右，今年可能還會超過2億噸。但危化品公路運(yùn)輸僅占整個(gè)危化物流運(yùn)輸?shù)?0%，基本是全國危化品運(yùn)輸?shù)囊话搿?/p>
根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年，危化品物流運(yùn)輸發(fā)生的事故，總共1327起，其中重大或特大事故100起，死亡965例，受傷3106例。其實(shí)這個(gè)比例是很低的，屬于整個(gè)物流的安全數(shù)量范圍。
法規(guī)方面，2014年10月21日實(shí)行的新安全法的要求是以人為本。2015年11月1日的新刑法修正案也特別對危化品、運(yùn)輸行業(yè)違規(guī)情況的法規(guī)進(jìn)行了修正。另外，職能部門的監(jiān)管也在逐步加強(qiáng)。
在談到車輛安全問題時(shí)，影響危化品運(yùn)輸車輛的安全有兩大因素，一是側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)翻由很多原因引起：速度、剎車、裝載、側(cè)面碰撞。；二是泄露。泄露情況可能有幾方面原因：碰撞、側(cè)翻、工藝、保護(hù)措施。這就是危險(xiǎn)品存放分倉的意義所在，還要考驗(yàn)車載的應(yīng)急裝置能不能便于我們處理突發(fā)情況。
所以我們對于車輛運(yùn)輸安全的要求標(biāo)準(zhǔn)，一是基礎(chǔ)完備，包括對駕駛員、乘客，乃至行人的保護(hù)措施，以及防火安全與環(huán)境保護(hù)；二是主動防御，例如在車輛裝載溶劑時(shí)，要遵循“二八定律”，即液體裝載體積應(yīng)小于20%或大于80%；三是應(yīng)急表現(xiàn)，車輛發(fā)生事故以后如何處理，應(yīng)急資源和配置標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)達(dá)到應(yīng)急需要，需要在車輛設(shè)計(jì)時(shí)就采取強(qiáng)制規(guī)范性措施。
對于整個(gè)危化品輸運(yùn)行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)一直在探討車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)范以及安全控制手段和措施。我們一直在向行業(yè)專家以及車輛制造廠商提出需求，逐漸地，車輛也制造得越來越安全，包括引用眾多先進(jìn)技術(shù)，防側(cè)翻保護(hù)等。原來在豪華小轎車上使用的技術(shù)已經(jīng)逐步用于大貨車危化品車輛。
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