供應鏈一體化管控，需要物流企業向客戶提供全方位的服務，通過整合上下游資源，形成全程管理和控制。同時，物流企業與生產制造企業形成聯動，無縫化地進行危險品物流，更能夠保障危險品在運輸環節的安全與高效。此外，利用信息化技術，建立智能安全的危險品物流體系，也是危險品物流安全高效的有力保障。
我國危險品物流行業存在小、散、弱問題，行業正處于變革時期，企業生存發展遭遇困難。打造供應鏈一體化物流，還需要政府、行業協會和企業共同努力，任重而道遠。
國家發展現代物流產業尤其強調供應鏈一體化管控，而危險品物流因其特殊性更需要建立這樣的發展機制。建立供應鏈一體化管控下的危險品物流，實現制造業與物流業聯動、物流產業上下游聯動，將能夠有效打通危險品流通的各個環節，提升物流效率，降低運輸風險，意義重大。
“上下游”亟待聯動
從危險品物流行業現狀來看，雖然危險品物流行業發展快速，物流需求不斷擴大，但產業各環節卻處于分割狀態下。“我國危險品物流領域分塊化相當嚴重，從生產、加工到運輸、倉儲、銷售、使用這一系列環節，都沒有很好地銜接，很難形成一條鏈。”上海市道路危險貨物運輸行業協會副會長于向東對本報記者表示，一體化是我國物流行業發展的共同話題，其可以有效降低我國物流成本，危險品物流行業更是十分有必要向一體化服務方向發展。
除危險品物流產業環節分割，需要一體化管控外，危險品物流行業以其極強的專業性，也需要與制造業進行供應鏈一體化聯動。我國危險品有九大種類，并且隨著科學技術的發展，危險品種類還在不斷增加，甚至出現了具有放射性的危險品。此外，資質、場地、包裝、車輛、司機等都要求具備專業性。這種情況下，隨著我國煤制油、煤制氣、煤制烯烴等產業的發展，石油化工等生產制造企業對專業化的第三方物流產生強大需求，這也就要求危險品物流企業和生產制造企業要形成透明溝通的機制，聯動提升危險品物流效率，保障安全。
從危險品物流企業角度來看，企業生存環境已經發生巨大變化，危險品物流企業只有不斷向著專業化、一體化的方向發展，才能夠得以生存發展。
一方面，雖然我國化工危險品物流需求不斷增加，但物流企業運營成本卻在不斷提升，燃油費、人工費、路橋費擠壓企業利潤空間。而從事危險品物流的企業又多為“小、散、弱”企業，這些企業往往缺乏必要的裝備、技術與管理支撐，依靠低價位搶貨源為生，從而拉低了運價。此外，一些非正規車輛充斥危險品物流行業，給正規企業造成了不正當競爭。
另一方面，針對危險品物流的法規日趨嚴厲。已有的法規包括《道路危險貨物運輸管理規定》 《汽車運輸危險貨物規則》《營運車輛技術等級劃分和評定要求》 《汽車運輸、裝卸危險貨物作業規程》等。從2013年7月1日起，《危險貨物道路運輸管理規定》修訂版開始實施，進一步加強了對我國危險品運輸的管理。
在物流環節分割、企業成本上升、行業競爭激烈、貨物品眾多變、政策法規嚴厲的背景下，規模型、創新型企業如果想要在行業中做大做強，就需要建立與制造業共生，同時聯系產業上下游的供應鏈一體化模式。
一體化任重而道遠
現代物流產業發展的要求之一，就是要形成供應鏈一體化。我國物流業尚處于轉型升級階段，危險品物流的供應鏈一體化管控不可能一蹴而就。但需要明確的是，無論是危險品物流企業還是行業，都應該努力向著產業鏈上下游聯動、物流與制造業聯動這個方面前進。
所謂物流一體化管控，就是需要企業向客戶提供全方位的服務，通過整合上下游資源，從單一模式和業務，轉向采購、包裝、運輸、倉儲、配送、回收等全程服務，才能形成產業鏈的一體化。
事實上，國內一些危險品物流企業正在打造供應鏈一體化物流服務。危險品物流的供應鏈一體化管控，在當前國內物流企業中還較難實現。供應鏈一體化雖然是未來危險品物流行業發展的一個趨勢，但是受成本因素影響，目前多數企業還沒有去考慮。企業打造供應鏈一體化管控機制，還需要政府、行業協會和企業三方共同推動。
信息化大有可為
危化品物流的一體化運作，包括生產、消費、交易、倉儲、運輸等的上下游供應鏈協同。而這些環節能夠有效銜接，則需要通過信息化智能化手段的串聯。
然而，目前我國危險品物流各環節信息化程度還相對較低，信息溝通不暢，造成了閑置庫存和運力資源的浪費。為此，搭建公共信息化平臺，將車源、貨源、倉儲、物流、配送等整合在一起，充分利用信息技術，讓“信息流”主導“物品流”，將有助于危險品物流的供需匹配，同時實現更加高效安全地發展危險品物流。
利用RFID、GPS、GIS等現代物聯網技術，在危險品流通過程中可以實現全程跟蹤、監控和管理，為危險品安全運輸保駕護航。可以達到對車、貨、人進行監管，例如駕駛人體征情況，是否有身體不適，貨物是否傾斜或滲漏等，利用這一設備都將能監控得到。
相對普貨運輸而言，危險品物流企業更需要信息化技術的支撐，所謂危險品物流無小事，政府及企業應當聯手推動自動化裝備技術、互聯網技術、信息技術等在危險品物流企業中應用，相關部門更應該鼓勵危險品物流企業建立倉庫動態監控系統、自動報警系統和網絡聯動系統等，同時提供相關資金補貼，通過信息化來實現“物流”的準確配置與安全流通，讓危險品物流不再危險。
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